Kuuli ümberpööramine: montaaž peaks olema korrektne, töö peaks olema stabiilne ja gaasiventiili ei tohiks kasutada; kuul tuleks pärast mulgustamist õigeks ajaks parandada, asenditõkendit kasutatakse drosselklapi jaoks ja tihendipind on kahjustatud: drosseldamine pole lubatud.
Tihenduspind on purustatud: klapipesa poldid peaksid olema ühtlased ja jõud peaks olema väike. Parem on seda mitu korda pingutada. Ärge pingutage liiga palju liiga tihedalt korraga. Kahjustatud tihenduspinda saab parandada lihvimisega.
Tihenduspinnal ei ole eelnevat pingutusrõhku: klapipesa tihenduspinda tuleb regulaarselt kontrollida pingutussurve suhtes. Kui tihenduspind on lekkiv või kontakt on liiga lahti, tuleb klapipesa tihenduspinda pisut vajutada. Kui eelpressimisvedru ebaõnnestub, tuleks mutrivõtme, klapivarre ja kera välja vahetada. Liiges on vahe suur, mutrivõti on jõudnud sulgemisasendisse ja kuuli pöördenurk on väiksem kui 90 °, mille tulemuseks on leke: mutrivõtme, varre ja piiratud asendis mehhanismi kuul peaks olema ühendatud parandage, kui ühendus on lahti ja vaba ruumi on liiga palju. Reguleerige piiriplokki, kõrvaldage mutrivõtme eelnurk ja laske kuul õigesti lahti ja sulgeda
Ventiili pesa ja korpuse vaheline kontaktpind pole sile ja kulunud ning 0-rõnga kahjustus põhjustab ventiili pesa lekkimist: parandage ventiili pesa ja kere kontaktpinna tasasust, vähendage ventiili pesa lahtivõtmise arvu, ja vahetage O-rõngas regulaarselt.
Kummitihendi vananemine, kulumine: kummitihendi pinda vahetatakse regulaarselt
Tihenduspinna rõhurõngas on lahti ja kahjustatud: kui rõhurõngas on lahti, tuleks see uuesti kinni keerata ning kahjustused ja korrosioon asendada.
Keskkonna voolu suund on vale: liblikventiil tuleb paigaldada vastavalt voolu suuna noolele
Vabastage klapivarre ja ketta vaheline ühendus, et klapp ei oleks tihe: eemaldage liblikventiil ja parandage klapivarre ja ketta vaheline ühendus
Käigukast ja vars on kahjustatud, nii et tihenduspind pole tihe: tuleks teha parandused ja kahjustused asendada.
